等離子清洗機技術如今在各大行業中已經得到了廣泛的應用，汽車行業也不例外。那么，汽車領域都用等離子清洗機做哪些事情?今天小編Rogen就帶大家了解等離子清洗機在汽車領域模塊組裝中的應用和在電池技術上的應用，同時也帶大家了解市場上常見的兩種等離子清洗機：真空等離子清洗機和常壓等離子清洗機。

等離子清洗機在汽車領域模塊組裝中的應用

　　清洗是模塊組裝中一個重要的預處理過程。由于模塊組裝中使用了許多粘合劑和焊接工藝，這兩種工藝對接觸界面的清潔度有很高的要求，采用等離子清洗機不僅能夠活化材料表面，同時還能提高材料表面的粘接等性能，能夠很好的幫助企業在模塊組裝的過程中，在同行業領域脫穎而出。

等離子清洗機在電池技術上的應用

　　在電池應用技術上，組裝電池模塊之前，需要進行等離子清洗，以清除表面污垢，提高表面能，為下一道涂膠工序做好準備。而在這一過程中，等離子體清洗是最常用的清洗方法之一，由于電池用聚氨酯結構膠粘合，電池底部用聚氨酯導熱膠粘合，為了提高附著力，電池的所有粘合表面都用等離子清潔。

　　等離子體清洗是利用等離子體的高能吸附到固體表面，打破表面聚合物有機物的分子鏈形成小分子，小分子鏈進一步斷裂形成H2O和CO2。最后，分子被氣化，殘余分子產生一些極性基團以增加表面能。因此，等離子體清洗過程可視為有機物的氣化過程。

典型過程可分為四個階段：

　　①無機氣體被激發成等離子體狀態;

　　②氣相物質吸附在固體表面;

　　③ 吸附基團與固體表面分子反應形成產物分子;

　　④對產物進行分子分析，形成氣相;反應殘渣從表面分離出來。

　　等離子體清洗可以顯著提高表面能。然而，等離子體清洗只能清洗有機物，屬于微清洗。如果無機物受到污染或污染嚴重，等離子體清洗效果有限。值得注意的是，大多數電池上藍色薄膜表面脫模劑的用量不受控制，因此脫模劑的用量可能大也可能小。如果在藍色薄膜的表面使用了大量的離心劑，即使使用等離子清洗也可能無法徹底清洗，這將導致一些結構的粘合強度即使在等離子清洗后仍然不高的現象。

　　常見的等離子清洗機有兩種：真空等離子清洗機和常壓等離子清洗機。

　　真空等離子體清洗的基本過程是抽真空→ 引入清潔氣體(氦氣、氬氣等)→ 應用高頻電壓，輝光放電產生等離子體→ 打掃。這種清洗通常適用于批量加工。將工件放入盒中，抽真空，注入惰性氣體，然后放電，從而產生相對純凈的等離子體。這些等離子體將被包裹在整個工件的表面上。其優點之一是對整個工件的位置和精度要求不高。只要時間足夠，等離子將清潔所有表面。它非常適用于復雜和不規則的工件。其不足之處在于由于分批加工，不適合流水作業。

　　細胞表面通常是規則的，有許多平面。如果使用真空等離子清洗機，效率將非常低。該類工件適用于常壓等離子清洗機，具有速度快、運行成本低的特點。

　　常壓等離子清洗機通過噴槍中轉子和定子之間的放電產生等離子，然后通過高速氣流將產生的等離子吹出噴槍。其結構是電極由定子和轉子組成，兩者之間的高壓產生放電。由于等離子體非常活躍，它將在空氣中迅速被中和。因此，這種清洗設備對噴頭與工件之間的距離要求很高，非常適合平面清洗。因此，廣泛應用于電芯的表面清洗。

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