原標(biāo)題：車載Mini LED 漸升溫 新能源車企率先“上車”

　　來源：華夏時(shí)報(bào)

　　見習(xí)記者 丁琦 本報(bào)(chinatimes.net.cn)記者于建平 北京報(bào)道

　　目前，Mini LED技術(shù)熱度正在逐漸升溫。除電子消費(fèi)領(lǐng)域外，車載Mini LED儼然成了另一大應(yīng)用領(lǐng)域。

　　隨著疫情逐漸得到控制，汽車市場(chǎng)開始回暖，下游車載顯示屏也隨之增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，車載顯示屏市場(chǎng)規(guī)模一直保持增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模從2017年的105億美元增長(zhǎng)至2020年的136億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.01%。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，車用市場(chǎng)將成為Mini LED的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，車載Mini LED規(guī)模將從2023年開始放量，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450萬(wàn)片，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)159%。

　　車載應(yīng)用將是未來主戰(zhàn)場(chǎng)

　　電動(dòng)化、智能化是汽車發(fā)展的里程碑，推動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵因素離不開車載顯示。近年來汽車車載顯示向大屏化、多屏化、高清化邁進(jìn)，車規(guī)級(jí)別的Mini LED屏幕不但從汽車中控臺(tái)走向了全車的交互顯示，更是從車內(nèi)走向了車外。這也表明車載顯示技術(shù)已經(jīng)迎來了多元化時(shí)代。

　　據(jù)記者了解，從最傳統(tǒng)的LCD液晶顯示屏到最先進(jìn)的OLED顯示技術(shù)，對(duì)于汽車的屏幕設(shè)計(jì)而言，都存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)。而比較各類技術(shù)路線來看，Micro LED面板顯示技術(shù)難度過高，目前并沒有搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型。而OLED技術(shù)深耕多年仍未解決燒屏的問題，且OLED材料激發(fā)的光源亮度、使用壽命普遍偏低，阻礙了OLED屏幕在車載領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

　　而作為對(duì)傳統(tǒng)LCD背光源的一種升級(jí)，Mini LED背光在顯示性能方面兼具OLED與LCD的優(yōu)勢(shì)，具有壽命長(zhǎng)、不燒屏等特點(diǎn)。華燦光電副總裁王江波表示，隨著Mini LED芯片技術(shù)趨向成熟，Mini LED也將逐步導(dǎo)入車用顯示。

　　據(jù)中國(guó)電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《Mini/Micro LED顯示產(chǎn)業(yè)白皮書》中的數(shù)據(jù)，車載Mini LED量產(chǎn)機(jī)型將在2023年開始形成規(guī)模出貨，成為Mini LED背光產(chǎn)品發(fā)展的第三極。在消費(fèi)電子行業(yè)持續(xù)低迷的今天，車載的應(yīng)用無疑是為Mini LED技術(shù)發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑。

　　Mini LED作為新一代的顯示技術(shù)，于2021年進(jìn)入商用元年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，京東方、深天馬、TCL華星、、華燦光電、聚飛光電、瑞豐光電、晶科電子、鴻利智匯、晶臺(tái)股份、、、

　　、聚燦光電等多家企業(yè)均有布局車用Mini LED背光技術(shù)。

　　表示，中長(zhǎng)期來看，Mini LED料將受益工藝成熟及成本下降(預(yù)計(jì)三年內(nèi)年降幅在15%-20%)持續(xù)向中高端領(lǐng)域滲透，有望迎來爆發(fā)期，預(yù)計(jì)至2024年Mini背光車載顯示器的滲透率有望高達(dá)10%。

　　中泰證券指出，隨汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)推進(jìn)，Mini LED背光顯示具備性能和成本的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來有望持續(xù)提升在車載屏的滲透率。

　　為新能源汽車智能化發(fā)展提供支持

　　據(jù)記者了解，熱衷于讓Mini LED屏幕“上車”的車企中，新能源汽車占據(jù)了大多席位。

　　正如江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“新能源汽車在積極追求更高顯示效果以及數(shù)字化儀表顯示趨勢(shì)的刺激下，Mini LED背光也將優(yōu)先在新能源車上被廣泛搭載”。

　　目前多家車企宣布其車載顯示屏中應(yīng)用了Mini LED背光技術(shù)，包括理想L9(將Mini LED技術(shù)應(yīng)用在了配合HUD抬頭顯示設(shè)計(jì)的安全駕駛交互屏上)、蔚來ET7(搭載了京東方10.2英寸HDR Mini LED背光數(shù)字儀表)、凱迪拉克LYRIQ(由群創(chuàng)光電供應(yīng)33英寸環(huán)幕式Mini LED背光超視網(wǎng)膜屏)，以及第三代榮威RX5、飛凡R7等。

　　事實(shí)上，造車新勢(shì)力的比拼點(diǎn)覆蓋各個(gè)方面，隨著汽車智能化的加速滲透，車載屏幕作為人車交互的主要媒介，其重要性愈發(fā)凸顯。車規(guī)級(jí)別的Mini LED背光應(yīng)用范圍極其廣泛，在車內(nèi)中控導(dǎo)航、儀表盤以及汽車的內(nèi)部氛圍、外部照明等方面均有體現(xiàn)。在汽車科技感與智能化方面，車載屏幕作為主要的呈現(xiàn)形式也顯得尤為重要。

　　不過，雖然 Mini LED的性能最佳，但也面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，且成本高昂，因此短期難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化量產(chǎn)。

　　TMT證劵分析師阮澤林接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“受惠于國(guó)家和地方政策的支持，以及下游市場(chǎng)的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，上游已經(jīng)成為投資重點(diǎn)。目前來看，國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)均在上游獲取了高額投融資，根據(jù)上游頭部企業(yè)公布的公告來看都已在爭(zhēng)先建廠以及擴(kuò)建生產(chǎn)項(xiàng)，這將有利于Mini LED技術(shù)的快速發(fā)展以及穩(wěn)定供應(yīng)鏈的供給及成本的不斷控制。”

　　“從車企和供應(yīng)鏈的關(guān)系來看，大部分Mini LED顯示屏幕導(dǎo)入車載應(yīng)用仍需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去驗(yàn)證，其中包含產(chǎn)品推廣、驗(yàn)證階段、成本甚至是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)問題亟待解決。從未來的供應(yīng)鏈周期來看，隨著技術(shù)的不斷完善，成本會(huì)隨之降低。”張翔表示。

　　隨著供應(yīng)商紛紛推出車載顯示產(chǎn)品，未來顯示技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。可以看出，一個(gè)從百億到千億的市場(chǎng)正在不斷崛起，這也將為新能源汽車的智能化發(fā)展提供更有力的保障。