據顯示汽車車載顯示屏行業數據顯示配備3塊顯示屏的車輛數量已經占據了市場份額的20%，而中控顯示屏幕與電子儀表盤的出貨數據也是占據大頭，逐年上升，當然這些顯示屏還包括電子后視鏡、HUD抬頭顯示以及后排娛樂用顯示屏等使用場景，根據這些數據我們不難從中發現問題，接下來我們一起來了解一下情況!

　　原標題：更大、更多，車載屏幕的未來發展是怎么樣的?真的越大越好嗎?

　　文/土木

　　隨著智能汽車市場的發展，電子化、新能源化、輕量化等成為汽車行業的發展新趨勢。智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為智能汽車的心臟，進而催生了車載觸控顯示面板市場需求的增加。

　　根據IHS數據，隨著汽車行業的快速發展，車載顯示屏的配備數量將不斷增加，到2030年，配備3塊屏幕及以上的汽車數量將達到20%左右，觸摸屏在汽車領域應用需求將大幅上升。

　　Omdia數據顯示，2020年全球汽車顯示屏出貨量達1.27億，其中大多數為中控顯示屏，出貨7380萬片;電子儀表盤占比第二，出貨4680萬片。除了這兩大類，還有電子后視鏡、HUD抬頭顯示以及后排娛樂用顯示屏。Omdia預計車用顯示屏市場將保持平均每年6.5%的增長率，2030年出貨量將達到2.38億片。

　　這也就催生了一個問題：現在的車載屏幕為什么需要往更大、更多的方向發展?

　　1、實體按鍵已經不能滿足汽車越來越多的功能

　　雖然實體按鍵能夠進行盲操，對于行車安全更有幫助，但目前的汽車發展已經讓車輛擁有幾十甚至上百種功能，如果全都配備實體按鍵，顯然是不合理的，于是集成在屏幕中會更加方便。

　　2、能夠像手機一樣簡化層級關系，一塊更大的屏幕能顯示更多數據和信息。

　　使用大屏并不是簡單地“降低成本”之類的原因，畢竟大屏的成本并不低，更重要的是為了實現更多的功能，從而來帶更加直觀或者豐富的良好體驗。

　　3、實體按鍵并不能進行對應的升級，而車載大屏中的內容和功能可以進行不斷地更新和優化，比如許多造車新勢力，先把車造出來，后續的功能可以通過不斷的OTA升級來完善。

　　未來的車載屏幕更大、更多就可以了嗎?顯然不是。以下幾點才是更重要的發展方向：

　　1、一體化

　　聯網化、智能化的發展，駕駛者和乘客需要在車內完成的交互場景更多，基于這種趨勢，一體化屏幕設計將更多功能集成于一體是汽車屏幕發展的一個重要方向。操作屏位置容易觸及，提升安全性和便利性，同時讓駕駛信息獲得了全新的展示空間，在外觀造型上也更加炫酷有前衛感。

　　2、虛擬化

　　隨著顯示屏技術的不斷成熟，汽車中控屏越來越大，清晰度越來越高，功能越來越豐富，傳統儀表盤被全液晶屏取代，物理按鍵變為觸控功能，甚至完全采用手勢控制，硬件的“虛擬化”設計，未來的座艙或將充滿顯示器。

　　3、多屏互動

　　隨著展示信息的多樣化和智能化，車內娛樂，信息同步等的需求，多屏互動必不可少，各個屏幕以信息共享的方式連接起來，讓各個屏幕之間實現信息的互聯互通。未來的多屏聯動或跨屏聯動，會結合更多的科技技術，獲得更好的體驗。

　　車載屏幕的終點是為了數字座艙服務

　　數字座艙核心在于多屏互通;軟件解決方案凸顯核心價值。大屏化本質，其實就是車內交互演化的一個進化階段，它一定不是終點。未來汽車智能座艙設計，包括很多的交互姿態，語音、HUD，都可能是未來更好的交互方式。

　　未來最重要的人機交互趨勢是機器從被動響應走向主動交互，從人適應機器到機器不斷地適應人。同時人機交互能力必須跟自動駕駛能力相匹配，否則會帶來嚴重的安全問題。智能駕駛和智能座艙的融合才是發展方向。

　　未來，實體屏幕和觸控將不再是座艙交互的中心，取而代之的是自然交互+AR-HUD。語音、手勢和眼球跟蹤，傳感器、算力和算法都是需要著重發展的;當前的座艙以娛樂性為主導，但未來的座艙安全性更重要。

　　每一次交互方式的改變，都會重塑智能設備的產業格局，智能座艙人機交互是中國智能汽車公司品牌向上的重要突破口。人機交互可能是下一個里程碑，與機器自主智能結合，將帶來全新的體驗。

　　總結：

　　因為實體按鍵的限制和汽車功能的豐富，車載屏幕向著更大、更多的方向前進是必然的;但不能僅僅是增加尺寸和數量，更重要的是一體化、虛擬化、多屏互動這些方面的進步，以及為了實現數字座艙，更應該注意人機交互方面的突破。

　　內容來源：圖片/內容均來自智電汽車百家號

　　從汽車車載顯示的角度來看，汽車車載產業從原有的傳統實體按鈕操作到現在的顯示觸控一體化操作這已經是一個很大的技術性突破，這一技術性突破不僅僅是我們從外觀上看到的顯示中控變得簡約、高級和華麗的感覺。車載顯示的核心更是應用到了更多的新技術集成到了我們的車載駕駛系統上面，實現更加數字化、智能化的駕駛體驗感。